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文 / 現代物流報全媒體記者 曹朝霞

11月22日，在由交通運輸部和上海市人民政府共同主辦的“2022北外灘國際航運論壇”主論壇上，北京大學原副校長、匯豐商學院創(chuàng)院院長海聞發(fā)表主旨演講。他對全球經濟和國際貿易形勢做了深入剖析，指出數字經濟和新能源產業(yè)是實體經濟的兩個重要新增長點，中國經濟有5%—8%的潛在增長率，也是航運航空業(yè)的巨大機遇，建議尋找新的市場、運用新技術、發(fā)展新業(yè)務，推動航運航空業(yè)不斷向好。

在對全球經濟形勢分析中，海聞教授指出認為發(fā)達國家經濟增長緩慢，其成本推動通貨膨脹較為嚴峻，全球或進入高通脹低增長的“滯脹”狀況；中國經濟面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三方面壓力，國家正在通過多種政策刺激經濟，但僅靠財政政策無法把經濟恢復到正常空間，建議修復消費、尋找實體經濟新增長點、通過打造市場化法制化國際化的營商環(huán)境等措施提升企業(yè)家和消費者的心理和預期。

海聞教授認為，實體經濟要找到新的增長點，而新增長點有兩個重點，即數字經濟和新能源產業(yè)。近年來，數字經濟規(guī)模不斷擴大，占GDP比重也在不斷增加；在新能源方面，風電光伏發(fā)展有很大起色。此外服務業(yè)也將扮演越來越重要的角色——服務業(yè)是幫助制造業(yè)提高附加值的重要產業(yè)，本身也創(chuàng)造就業(yè)機會。

在國際貿易方面，受全球經濟衰退的影響，國際貿易或出現放緩狀況，中國商品出口將會受到影響。歐美經濟衰退對中國出口行業(yè)的影響中，影響力從大到小依次是機電、音響、設備、零件、附件；按影響類別來看，對中國電子器械影響最大，對勞動密集型產品影響最小。

關于全球貿易的趨勢，海聞教授有三方面預判：首先區(qū)域貿易和合作正在加強。一方面全球保護主義在上升，供應鏈受到影響；另一方面可以看到，因為利益驅動、科技推動國際分工，全球化不會終結，促進國際經貿合作的因素依然存在。貿易協(xié)定不斷增加，未來有可能成為以中國、以歐洲、以美國三地為核心、各自獨立又競爭的價值鏈體系。第二，地緣摩擦對國際貿易的沖擊會較為頻繁，這些沖擊對我國貿易影響要認真評估。2018年到2022年，中美中國對美國高科技產品出口減少了72.6億美元，份額下降了2.9%。第三，中國對外投資增加或意味著產業(yè)鏈部分外移，包括汽車、醫(yī)藥、計算機、通信專用設備等領域，但并不意味著中國的核心技術和產業(yè)鏈真正外移——中國制造業(yè)體量龐大，沒有任何國家真正能夠完全承接。

海聞教授還從經濟的角度分析了未來航運航空業(yè)的挑戰(zhàn)和機遇。

他認為，短期來看，會受到國際貿易增長放緩的挑戰(zhàn)。國際貿易放緩或使國際航運市場受到負面沖擊，此外國際和國內旅行都因疫情防控受到一定限制，加之經濟下行、國際油價的上漲和匯率的波動都會波及國內航空航運業(yè)。長期的挑戰(zhàn)，一是中美長期對抗——政治沖突使得中國和美國及西方的貿易增長放緩，會影響到中國和相關國家的航運、航空業(yè)以及相關產業(yè)鏈重組，產業(yè)鏈發(fā)展有縮短的趨勢；此外，一些大國以國內經濟循環(huán)為主也會對國際航空航運產生一定的挑戰(zhàn)。

如何應對這些挑戰(zhàn)？海聞教授指出，規(guī)模經濟還是非常重要的，應對短期挑戰(zhàn)可提高管理效率、優(yōu)化資源，開源節(jié)流、減少損失，甚至可以做一些兼并重組整合資源；長遠來看，建議尋找新的市場，要運用新技術、發(fā)展新業(yè)務，推動航空業(yè)不斷向好。

談到未來新機遇，一方面是一些國家對華貿易的機遇——歐美國家的重要性在降低，一些國家的排名正在上升，東南亞一帶包括越南、馬來西亞、泰國等增長很快，這也是我國航空航運的機遇。此外，國內機遇長期看好?！皬陌l(fā)展經濟學來看我們還并沒有完成起飛，任何國家都有起飛的特殊階段，就是從農耕社會到一個發(fā)達經濟體大概需要四五十年，中國的城鎮(zhèn)化并沒有完全完成，工業(yè)也在逐漸升級，長期來看，未來如果不出現大的波動，中國應該仍然有5%至8%的潛在增長率，也是航空業(yè)的機遇?！焙Ｂ務劦?。另外，發(fā)展實體經濟，特別是以內循環(huán)為主的情況下，對國內航空航運需求會比較大，同時數字經濟的發(fā)展將不斷提高我國全員勞動生產率。

關鍵詞： 國際貿易 實體經濟 北京大學