隨著社會經濟水平的不斷提高，城市的汽車保有量不斷攀升。數(shù)據顯示，2021年我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%。汽車數(shù)量的增長在促進經濟發(fā)展的同時也帶來了交通擁堵問題。

解決城市擁堵問題，智慧交通或許是一劑良方。交通運輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”交通領域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出，“十四五”期間將大力發(fā)展智慧交通，加快北斗應用。業(yè)內專家表示，《“十四五”交通領域科技創(chuàng)新規(guī)劃》的發(fā)布，對我國加快建設交通強國、率先實現(xiàn)現(xiàn)代化和高質量發(fā)展具有重要意義。

智慧交通是在智能交通的基礎上，融入物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據、移動互聯(lián)等高新IT技術，通過高新技術匯集交通信息，提供實時交通數(shù)據下的交通信息服務。大量使用了數(shù)據模型、數(shù)據挖掘等數(shù)據處理技術，實現(xiàn)了智慧交通的系統(tǒng)性、實時性、信息交流的交互性以及服務的廣泛性。

一般而言，智慧交通系統(tǒng)包括交通信息采集系統(tǒng)、信息處理分析系統(tǒng)、智慧交通系統(tǒng)集成系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)四個部分。

交通信息采集系統(tǒng)

交通信息的采集為分析交通問題，創(chuàng)建交通模型提供了基礎的數(shù)據資料。智慧交管·昆明大腦”平臺便是這一系統(tǒng)的產物。信號燈聯(lián)網率從28%提升至86.1%、分時段“綠波”協(xié)調控制、自適應感應控制……這些措施帶來的是主城區(qū)車速的提升和擁堵指數(shù)的下降。

信息處理分析系統(tǒng)

智慧交通中數(shù)據的海量性、多樣性、異構性都決定了處理的復雜性，簡單到交通設施及來往車輛數(shù)據的收集，復雜到交通事件的判定檢測，都需要對數(shù)據進行實時、準確的處理。信息處理分析系統(tǒng)你能夠實時、準確地對交通信息采集系統(tǒng)采集到的數(shù)據進行分析。

隨著智慧交管工程建設的持續(xù)深入推進，運用信息化利器逐個破解交管領域難題，交管工作正在從被動應付到主動作為、從粗放運作到集約管理轉變。

智慧交通系統(tǒng)集成系統(tǒng)

目前的智慧交通系統(tǒng)，彼此孤立，各省市之間甚至無法共享數(shù)據，投入和產出不成正比，因此智慧交通系統(tǒng)集成技術的研究迫在眉睫。智慧交通領域的系統(tǒng)集成可分為數(shù)據集成和設備集成。當前智慧交通的建設迫切需要制定統(tǒng)一的智慧交通標準體系和管理規(guī)范，融合政府資源、企業(yè)資源、科研資源，促進協(xié)調智慧交通的產業(yè)化，最終形成完整的智慧交通管理體系。

信息發(fā)布系統(tǒng)

在采集、分析、集成數(shù)據之后便是信息發(fā)布系統(tǒng)的建設。在交通樞紐封閉環(huán)境的空間下，系統(tǒng)終端顯示設備以其多樣化的媒體形式，能夠引起目標受眾的高關注度，實現(xiàn)更好的信息傳遞效果，成為信息發(fā)布的重要途徑。信息發(fā)布系統(tǒng)需要做到集中控制統(tǒng)一管理、畫面播放穩(wěn)定、播放內容豐富、節(jié)約成本、抗干擾。

智慧交通不僅能夠緩解交通壓力，在節(jié)能減排方面的作用也十分突出，是實現(xiàn)“雙碳”目標的關鍵技術途徑，因此未來交通的發(fā)展要以智慧交通建設為依托，持續(xù)提高綜合交通運輸效率，以綠色智能技術發(fā)展為目標，構筑新型交通生態(tài)系統(tǒng)。

關鍵詞： 城市擁堵 智慧交通 移動互聯(lián) 生態(tài)系統(tǒng)